ත්‍රිකුණාමලයේ තෙල් ටැංකි ජාතියේ දියුණුව සදහා

//
දිවයින අනුග්‍රහයෙන් http://www.divaina.com/2016/01/10/nimna07.html

මෙසේ නෞකාවල ඉන්ධන තබා ගැනීම වෙනුවට ඒවා ගොඩබිම ටැංකිවල තැන්පත් කොට සුරක්‍ෂිත කිරීමටත්, පසුව ක්‍රමානුකූලව බෙදා හැරීමටත් සුදුසු යෑයි සිතූ ඉංග්‍රීසිහු 1930 දී පමණ ත්‍රිමලේ වරාය අසළම චීන වරාය (CHෂභA ඊAශ) ගොඩබිම කැලය අක්‌කර අටසිය පලහ (850) පමණ පෙදෙසක ඉන්ධන තෙල් ටැංකි එකසිය එකක්‌ (101) ඉදි කළහ.

ටැංකි ගණන එකසිය එකකි. (101) සිලින්ඩරාකාර ටැංකියක ධාරිතාව මෙට්‌රික්‌ ටොන් 12500 කි. ටැංකි පද්ධතිය තුළ ඉන්ධන ලීටර් එක්‌ කෝටිය ඉක්‌මවා ගබඩා කළ හැක. ටැංකියේ උස මීටර 14.5 කි. (දාහතර හමාරකි) ටැංකියේ විෂ්කම්භය මීටර් 35 (තිස්‌ පහක්‌) වන අතර පරිධිය මීටර් 110 (එකසිය දහය) කි. පොම්ප පද්ධතියේ දිග කිලෝමීටර් දෙකකි. භූ ගර්භය තුළ නල එළා තිබේ. එකල මෙම ටැංකි ආරක්‍ෂාව සඳහා කඳු මුදුන්වල කාලතුවක්‌කුද? මහ මුහුදේ පෙර මග නැව්බල ඇණිද ගැඹුරු මුහුදේ සබ්මැරීනද, ටැංකි භූමි භාගය තුළ සෙබළුන් සහිත දැඩි ආරක්‍ෂාවද පවත්වා ගෙනගොස්‌ ඇත.

//

ඉහත උපුටාගැනීම කලේ අද දිවයින පුවත්පතෙනුයි, මෙහි සදහන් නොවූ කරුණක් පවතී එනම් මෙම තෙල් ටැංකි නිමාව ඇත්තේ සුදු යකඩින් වීමයි, එනම් අදත් ඉතා අඩුමිලක් යොදවා ප්‍රතිසංස්කරණය කල හැකි වීමයි.

හම්බන්තොට වරායේ තිබුන මුලික ප්‍රශ්නය තමයි මෙවැනි ගබඩා සංකීර්ණයක් නොමැතිවීම, ඇත්තටම ශ්‍රී ලංකා රජය මෙය ප්‍රති සංස්කරණය කර පාවිච්චියට ගන්නවානම් දැනට ඉතිරිව ඇති 97 ඇත්තටම 99 පාවිච්චි කල හැකි මට්ටමේ පැවතුනත් 2 ඉන්දියාවට බදු දී ඇත.

තිරිකුනාමල වරායේ බොරතෙල් පිරිපහදු කිරීම පටන් ගත්තොත් ශ්‍රී ලංකාවට විශාල විදේශ විනිමයක් උප්පාදනය කළහැකි වනු ඇත. මෙයින් ලැබෙන මුදලින්
හම්බන්තොට වරායේ ඉතිරි වැඩ කටයුතු නිමවීමට හැකිවනු ඇති.